逐渐撑起销量，马自达EZ-60主打性价比，增程版更适合家用？
近些年日系汽车品牌在中国市场上确实面临越来越大的竞争压力，特别是类似马自达这样的品牌本来基本盘就没有那么大，而面对国产新能源的冲击，说实话几年前的马自达已经是到了生死存亡的处境，甚至不得已把一汽马自达直接合并到了长安马自达。但即便如此也必须要进行转型，所以依靠长安的一部分资源，马自达干脆开始甩开包袱直接搞新能源系列，其中马自达EZ-60表现是不错的。
这款车型上市之后销量直接冲高，即便是最近的1月份属于淡季，单月销量还是达到了接近3000台的水平。虽然这个数据也不算特别强，但已经是目前整个马自达品牌在中国市场上的核心销量支柱。
EZ-60确实不小，车身长度4850mm，特别是轴距直接做到2902mm，这样的轴距表现直接采用了大5座的布局，并没有去刻意追求座椅的数量，所以超2.9米轴距的情况下带来了相当宽敞的后排空间体验。
虽然追根溯源的话确实背后有不少长安的平台技术，但这款马自达EZ-60毕竟还是直接悬挂马自达车标，代表的也是马自达日系品牌形象，所以看外观造型设计反而没有太多的长安深蓝元素。从车头到车尾都是比较流畅的马自达风格，甚至侧面依然能够感觉到马自达那种熟悉的魂动设计理念。
在曾经的燃油车时代，马自达车型的内饰可以说是偏向于比较保守，特别是有很多品牌已经开始采用大屏幕之后，马自达在自家的主力车型上还是坚持了很小尺寸的屏幕，并不在意那些所谓的科技感流行趋势。但是现在马自达EZ-60这款车内饰完全不同了，台面上可是直接布局了26.45英寸的一体化大屏幕，车机芯片以及新开发的马自达车机系统上手操作也都比较流畅。
硬件方面增程版车型无差别提供了200公里的纯电续航能力，说实话这在15万之内的价格区间里面已经算比较厚道了，虽然比较严格的wltc工况下纯电续航160公里，而且日常复杂场景还会有所打折，但这满足日常上下班这种代步家用需求是没问题的。
而且增程器版本入门搭载258马力电动机，动力操控加速感受也都不错，搭配1.5升自然吸气发动机也可以直接避免掉里程焦虑的问题，所以增程器版本作为一个大家庭的主力车型会比较合适，特别是偶尔的长途自驾游场景更加游刃有余。
编辑：李慧
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